Создается мониторинговая система – цифровой двойник, позволяющий проводить оперативное отслеживание и прогнозирование для надежных поставок жизненно важных товаров

Основные проблемы, с которыми сталкиваются при доставке грузов по северному завозу — это изношенность флота, а также ограниченная пропускная способность и ветхое состояние наземной инфраструктуры, отметил директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов, выступая на круглом столе «Развитие транспортной инфраструктуры АЗРФ. Логистика в Арктике: Особенности, риски и проблемы», состоявшемся в рамках международной конференции Арктика-2022. Об этом сообщила пресс-служба ФАНУ.

Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов отметил, что  успешные логистические решения и развитие инфраструктуры в Арктической зоне РФ позволят решить проблему северного завоза и значительно снизить стоимость жизни людей, зависящих от этого процесса.

«К территориям с ограниченными сроками завоза грузов относятся 25 субъектов Российской Федерации, где проживает более 3 млн человек. Ежегодно в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности завозится около 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения. Из них 75% составляют топливно-энергетические ресурсы. Прямые расходы бюджета на «северный завоз» составили 14,2 млрд рублей (за 2020 год). И стоимость завоза становится все выше», — рассказал Михаил Кузнецов.

Кроме того, он пояснил, что  «темпы роста затрат на северный завоз  превысили темпы инфляции в два раза». «Стоимость жизни для жителей Крайнего севера можно снижать благодаря умной логистике»,- подчеркнул Михаил Кузнецов.

Он отметил, что основные проблемы, с которыми сталкиваются при доставке грузов по Северному завозу — это изношенность флота, а также ограниченная пропускная способность и ветхое состояние наземной инфраструктуры. Кроме того, часто доставка грузов осуществляется уже после закрытия навигации, что превращает процесс в «спецоперацию.

ФАНУ «Востокгосплан» провело исследование и определило пути оптимизации северного завоза. В частности, речь идёт о создании новой бизнес-модели для завоза, что, в первую очередь, связано с улучшением процесса управления завозом. По мнению Кузнецова, в этом может помочь современна ИТ-система, а также уточнение и обновление существующего законодательства.

ФАНУ «Востокгосплан» создает мониторинговую систему – цифровой двойник, позволяющий проводить оперативное отслеживание и прогнозирование для надежных поставок жизненно важных товаров. Сформированы обширные базы данных по регионам, есть сведения о необходимом количестве продовольствия на одного человека в каждом нацеленном пункте. «Это позволит грамотно прогнозировать и оптимизировать логистические потоки, повлияет на качество жизни населения в Арктике»,- отметил Михаил Кузнецов.

«При этом безусловный приоритет – надежность поставок жизненно важных товаров»,- отметил он.

Фото пресс-службы ФАНУ «Востокгосплан»
Источник: ПортНьюс